其实，榜单的争论早在2023年7月便有过一轮。

李斌何小鹏接连对周销量数据开炮，李想疑似在朋友圈进行回应。

车东西7月31日消息，昨晚，理想汽车CEO李想在朋友圈更新了动态，发了一张“掩耳盗铃”故事的插画，并且配上了一个“嘘声”的表情包。

▲李想朋友圈截图

此举也被不少媒体和用户视为对周销风波的回应。

最近几天来，理想汽车每周发布的周销数据已经成为了行业讨论的重点，李斌、何小鹏、吉利杨学良都直接公开反对。而理想汽车在昨天还是坚持发布了上周的销量数据。

双方的支持者也在网络上开始互相站队，这也导致，理想汽车每周单方面公布的周销量数据成为了一个行业性的热点事件。

那么，究竟哪些企业在反对理想汽车每周公布的周销呢？其各自的原因又是什么呢？未来理想汽车是否有可能会停发周销数据呢？

一、理想发周榜 车企高管纷纷开炮

尽管被各种友商吐槽，但理想汽车自今年恢复发布周销量榜单以来，还没有断过。

而对于发布周榜的行为，雷军直播吐槽，李斌、何小鹏纷纷公开反对，而蔚来和吉利的高管也在微博上隔空喊话，要求取消周榜。

而在这一轮混战中，雷军可能是第一个提及此事的车企老板。

日前，雷军其第五次年度演讲的返场直播时，在关于销量的话题上有意无意的提到了“也不知道是谁，总是发那个周榜”。

也是从此开始，拉开了车圈周榜口水混战的序幕。

在7月27日蔚来汽车NIO IN之后，李斌和秦力洪公开接受媒体采访，秦力洪直接放话，蔚来从未授权任何机构发布包含其名字的周榜。

▲李斌、秦力洪接受媒体采访

而随后，李斌也直接强调“如果蔚来成为第一名，将不会发布周榜。”

在昨天晚上，小鹏XOS5.2.0全量推送发布会上，何小鹏开场diss周榜，直言“美国在努力搞技术，国内在搞周销榜”，引发台下一片躁动。

这一言论的传出，也让这场diss周榜的混战提到了高潮。

当然，对周销量榜的口诛笔伐不仅仅局限于线下的隔空喊话，蔚来、吉利汽车的高管也在微博上发文、留言，认为周销量榜影响了企业的正常经营。

▲蔚来汽车高管公开反对周榜

蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟连发两条微博，直接公开@李想，点名让他收手。

▲吉利高管支持大家反对周榜

对此，吉利控股集团高级副总裁杨学良也跟帖表示反对发布周销量榜单。

▲吉利高管支持何小鹏反对高管

甚至在今天一早，杨学良继续跟帖部分媒体对于何小鹏周榜言论的微博，表示支持何小鹏的发言。

其实，榜单的争论早在2023年7月便有过一轮，当时小鹏汽车质疑理想周榜造假，而前自动驾驶产品高级总监刘毅林用“朗朗乾坤，无奇不有。”来评价理想发周榜的行为。

此外，当时的小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖在个人朋友圈中发文，指出榜单中关于小鹏汽车的信息全然不实。他强调，公司无需通过夸大战报来展示实力。

由此来看，关于周销讨论的事情其实一直存在，而最近显然又到了一个新的讨论高峰期。

二、统计口径不同 各方影响不同

小小一份周榜，为何引发了车圈高管的强烈反对？

要搞清楚这个问题，就需要先搞明白汽车行业的销量数据公布。

目前关于新能源汽车市场的销量数据，权威机构的数据来源主要有两个，分别是中国汽车工业协会的月度销量数据和乘联会的月度数据。

▲汽车工业协会产销数据

此外，现阶段，车企每月的第一天或者第二天会自己公布前一个月的销量数据，这一数据多来自车企自己的统计口径。

这也导致了一个尴尬的局面，不同机构的统计路径不一样，这也就导致了不同的数据之间存在区别。

这也反映了另外一个事实，第三方机构和车企都可以自己公布数据。

理想的做法则是，将这一数据的颗粒度进行了进一步的细化，每周都会更新一次销量数据，并且将自己的数据和友商的数据都公开，并且列了三个表格，涵盖新造车、国内新能源市场和豪华车市场三个维度。

▲理想每周发布三个周榜的类型

那么理想的数据是哪里来的呢？此前理想曾经表示，数据来源于汽车行业通用的数据渠道，获取合法合规，已向有关部门说明。

而理想曾经在微博上直接点名了每周的周销量数据是真实的上险量数据，并表示每个车企都会购买。

上险数据统计的是车辆购买保险的数量，车辆在上完保险之后才可以视为真正进入到消费者手中了，因此这一数据也更加真实。

▲理想周榜一直以上险量为口径

事实上，在新能源汽车竞争如此激烈的当下，对外展示销量数据成为车企展示肌肉的一个惯用做法。

不止是理想汽车对外公布销量，在网络上也可以看到不少有其他车企定制销量表在进行传播。

到这里，就回到我们一开始讨论的话题：为什么周榜会引发讨论？

先来看看反对的企业的理由，蔚来提出了多个理由：1、蔚来未授权其他企业发布自己的销量数据；2、认为周榜属于低水平的内卷；3、周榜对于企业的经营有影响；4、把不同价位不同动力类型的车型放在同一个榜单不合适。

何小鹏并没有给出直接的反对理由，仅列出了一个现象，即美国车企在搞技术，国内车企在卷周销。

不过此前小鹏汽车也曾有高管质疑过周销量数据的准确性。

其他车企并没有直接给出反对周榜的理由。

回到这个讨论本身来看，周销量以每周为一个周期，展示了企业当周的销量数据。

▲小米汽车工厂二期

而如此快的发布节奏，一些车企的表现出现起伏是很正常的现象，像小米此前工厂改造，就出现过销量表现很差的时候，但在工厂改造结束之后，销量就立马爆增。

可以说，周销数据的存在，让用户可以更加细致的来看一个企业的发展状况，在影响消费者决策层面会发挥作用。

但对于企业来说，每周销量的起伏就变成了一个不稳定的因素，甚至需要频繁向外公布销量发生起伏的原因，一定程度上增加解释成本。

因此，综合这些信息来看，答案就比较清晰了。数据的权威性、对企业经营的影响等综合因素下，车企之间掀起了一场关于周销量的讨论。

三、周榜或继续存在 但定制榜单不可取

搞清楚了上面的问题之后，还有一个问题需要去研究：理想是否会停更周榜？

先说结论，从目前的情况来看，理想停更的概率不大。

理想从2023年4月开始公布周榜之后，也确实暂停过一段时间，从今年3月到5月之间，理想汽车受到MEGA汽车时间的影响，内部调整阶段暂缓过周榜的公布。

不过从今年5月7日开始，理想汽车就继续恢复了周榜的公布，并且一直持续到了今天。

▲理想回应恢复周榜

值得一提的是，目前有不少行业人士已经将理想的周榜作为销量的参考了。

站在理想汽车的角度来说，似乎没有停发周榜的动机。李想朋友圈的回应似乎也是在回应此事：“不要掩耳盗铃”。

不过，由企业来发周榜，客观上确实会存在一些指向性，比如此前比较流行的企业定制榜单，过多的榜单反而会成为一种信息垃圾，影响消费者的判断。

整体来看，对于周榜的讨论并不应该局限在对企业的讨论上，而应聚焦在数据权威性上，有权威数据做保障的话，各种榜单也会在一定程度上推动企业加速前进。

结语：公开透明的数据更重要

最近关于周销量的讨论主要是围绕数据的真实性和发布方展开的。

一方面，榜单的发布提升了销量数据的透明度，有助于消费者和市场了解汽车市场的动态。另一方面，其发布频率和方法受到了部分企业的质疑。

在汽车市场竞争日益激烈的背景下，如何平衡数据透明度与企业运营策略，成为行业共同面临的挑战。

未来，汽车行业是否会在官方层面出现更加客观、合理的数据发布方式，值得进一步观察。

有趣的是，今天是7月的最后一天，按照惯例，明天车企差不多也该公布7月份的销量数据了，届时，或许还会掀起新的论战，车东西也将会持续关注。