21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

本届成都车展，岚图汽车CEO卢放有点儿忙。

车展前夕全新岚图梦想家预售发布会上，卢放站着讲了一个多小时，并喊出“华流即顶流”的口号，身高178cm的自己和身高193cm的儿子成为他介绍新车空间的具象化表达。发布会结束后他含着一颗口香糖进来：“时间有点长，嗓子有点干，这××糖不错。”

“我的视频号你们多关注一下。”卢放在采访开始时便发出“邀请”。在他看来，以前是增量市场，只要跑得比别人快就行了，现在是存量市场，承担着把燃油车转成新能源车的任务，同时在有限的市场下容纳这么多新的车企，那一定是非常激烈、“你死我活”的竞争。

8月30日，2024成都车展开幕，四个月前北京车展的狂欢与热闹未能延续，不少车企缺席，重磅新车数量和发布会数量锐减，也没有明星站台……卢放再次站在聚光等下，卖力讲解旗下车型——纯电SUV岚图知音，共推出四个版本，并开启预售，价格区间为20.99万元~26.69万元，卢放称“预售价上岚图已经给足诚意了”。

“985”级三电等成为卢放口中岚图知音的核心卖点，即最长901km续航、全域800V高压碳化硅平台、5C超级快充，解决续航短、充电慢等问题，同时新车搭载自研的逍遥座舱，并具备NOA高速领航辅助系统。

中型纯电SUV市场中，岚图知音所处的价格带将直接与Model Y正面交锋。“从产品力的角度来看，相比特斯拉Model Y，岚图知音确实做得更好一点。我们承认Model Y有品牌的优势，但我们要用更好的产品、更好的服务构建中国品牌的优势。”卢放表示。

知音之外，华为的“泼天富贵”流向了岚图，全新岚图梦想家成为国内首款搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的MPV。根据岚图汽车官方数据，发布会结束后不到三小时，全新岚图梦想家预订单数量已经突破1万辆。

21世纪经济报道记者从一岚图汽车销售处获悉，预售开始后一个小时，已有两个客户直接下定，均称“奔着华为来的”，选择了乾崑版PHEV。岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰告诉记者，华为合作版本车型占订单的30%~40%。

不过岚图并非将“灵魂”全部交给华为。卢放告诉记者，岚图一直以来坚持全栈自研，双方合作后，华为前期承担了大量项目，岚图在人力资源方面提供了必要支持，“但还是把灵魂紧紧攥在自己手里。”

今年前8个月岚图汽车累计交付4.25万辆，完成既定目标（10万辆）的42.5%，虽已连续八个月增长，但累计销量不及头部企业理想汽车单月水平，后者7月销量超过5万辆。

从2019年成立至今，岚图汽车共推出四款车型——中大型SUV岚图FREE、MPV岚图梦想家、轿车追光和中型SUV知音。岚图汽车需要一款真正走量的车型来提振销量，这一重任花落知音。岚图汽车对知音有着很高的期望。岚图汽车总经理助理李博晓表示：“我们希望能够做到细分市场的前三位。”

车展期间，卢放接受了包括21世纪经济报道在内的媒体采访，谈及了他对“背刺”用户、与华为合作、辟谣欧洲建厂、市场竞争等话题的思考。

以下为访谈实录（有删改）：

谈与华为合作

Q：岚图以前和百度在智驾方面合作，现在与华为合作，二者有何不同之处？

A：岚图曾与百度在自动驾驶技术方面开展合作，首款合作车型是中大型SUV岚图FREE，于2021年8月推出。当时我们和很多先进的合作伙伴都了解过，但那个时间点百度相对来说比较靠前。后来华为跟进速度极快，除了跟进外还有很多技术创新，所以岚图和百度合作完第一款车后，便在岚图梦想家上迅速跟华为开始合作。

自动驾驶进展发展太快，去年车企讨论基于高精地图的城市NOA、追求开城率，今年已经进入无图NOA时代。我们认为华为的能力确实属于很突出的，岚图要给用户最好的体验，所以我们开始和华为展开合作。

Q：岚图和华为合作具体是哪种模式？华为赋能的规划是什么？

A：岚图与华为的合作是一场“双向奔赴”。岚图和华为从2019年就进行了很多合作，华为很多新的技术是和我们一起研究的，比如天元架构上的VIU，当时我们在开发这款VIU的过程中，岚图基本上是国内首个干这件事的，华为主动找来说一定要和岚图一起干，把这个东西弄出来。

我们要去学更多的电子方面和软件方面的能力，华为在这方面是顶流。他们也要学更多关于汽车方面的技术，更了解汽车才能让软件、智能化软件更好地释放，所以我们跟华为的合作是天作之合。

岚图一直以来坚持全栈自研，双方合作后，华为前期承担了大量项目，岚图在人力资源方面提供了必要支持，还是把灵魂紧紧攥在自己手里。

Q：岚图是否会入股华为引望？

A：关于投资问题不是我说了算，我想投，但还是得听股东的。

谈“背刺”用户

Q：近期有些企业因为新车迭代、与用户沟通上产生了纠纷，被用户称为“背刺”老车主，您怎么看？

A：现在市场竞争非常激烈，产品层面的竞争尤为明显，这背后体现了用户需求的快速变化。如果说车企主观意愿上“背刺”用户可能有待考究，因为车企都希望和用户维持良好关系，也不想“背刺”。但市场的变化逼着企业生存，就必须快速迭代。

产品迭代的过程中，方式方法很重要。我认为对老车主来讲，更大的“背刺”是如果有一些企业已经不存在了，谁来服务他们？同样我们也要关注到有车主刚买了车就遇到换代、降价等问题，很可能受到伤害，我觉得车企要真诚对待用户，不要隐瞒信息。岚图现款的梦想家还在卖，全新梦想家大概发售的时间也会告诉用户，用户会有一个理智的选择，也能获知充分的信息。

辟谣意大利建厂，欧洲对中国电动车“卡税”凸显传统汽车强国焦虑

Q：有消息称你们要到意大利建厂，具体情况如何？

A：如果说去欧洲建厂还要符合意大利、法国等的安全性法规，但他们都没跟我们谈过，我在这儿给你们辟谣。但是确实能看出很多欧洲政府包括像意大利和法国，对汽车工业的没落、当对地汽车公司在新能源和智能化方面的落后，他们内心是极其焦虑的。

Q：如何看待最近欧盟委员会拟对中国电动车征高额反补贴税？岚图在海外市场以什么样模式布局？

A：当前欧盟对我们还是有一些压力的，我们有时在欧盟面前还是要低调一点。现在还在讨论中，估计两个月会有结果。

我认为中国汽车产品走出去大势是不可逆的，在新能源领域中国品牌有着明显的电动化优势和智能化优势，未来汽车也一定会进入电动化智能化的时代。从供销情况来看，目前全世界产品的提供国就是我国，所以对岚图而言走出去是一定要去做的。

走出去的方法有很多，比如出口，比如在当地构建完整的价值链，哪种方法最有利于我们的产品出海，更有利于为当地的用户服务，我们也在讨论当中。也可以看出实际上欧洲的一些国家，确实会期待中国的企业进入当地市场，在本地构建一个研产供销服全产业链的体系。

（编辑：张明艳）