网上总有一种“A4L也算豪华车？”的说法，实际上，2023年中国市场“BBA”的总销量为约为231.9万台（包含进口车），而2023年中国汽车市场总体销量为2,169.9万台。也就是说，每十台新车中，才有一台是BBA。

下面就让我们来看看2023年，传统豪华品牌卖得怎么样。

宝马

2023年中国销量：82.5万台

2023年全球销量：255万台

2023年宝马连续第三年居于“BBA”之首，也是中国市场唯一销量超过80万台的豪华品牌，超过了82万台，其中电动车交付量超过了10万台。

这点我们其实聊过了，宝马纯电车的销量，几乎是奔驰、奥迪纯电车销量之和的两倍。

根据乘联会销量数据，2023年宝马纯电车销量为9.35万台，奔驰纯电车销量为2.55万台，奥迪为3.07万台。

从全球看，宝马集团交付了255万台，也是全球销量最高的豪华品牌。

2023年理想汽车创始人李想表示，2024年理想汽车的目标是超越BBA，最终定下了80万台的年销量目标。那么理想还需要更改年销量目标吗？

奔驰

2023年中国销量：76.5万台

2023年全球销量：204.38万万台

奔驰2023年在中国销售了76.5万台新车，相比2022年仅增长了1.33万台（宝马增长了3.31万台）。

从全球市场看，奔驰2023年销量为204.38万台，仍然不敌宝马。

有意思的是，梅赛德斯-迈巴赫、奔驰G级的年销量分别增长了21%、22%。从来都不是经济大环境不行，而是你的经济不行。

奥迪

2023年中国销量：72.9万台

2023年全球销量：190万台

奥迪2023年在中国的销量为72.9万台，比奔驰少了3.6万台，比宝马少了9.6万台，符合我们对“BBA”梯度的认知。

但是，虽然我销量绝对数值少于宝马、奔驰，但我增长率高啊。

奥迪2023年相比2022年增长了13.46%，而宝马的增长率为4.17%，奔驰的增长率为1.76%。

从全球看，奥迪2023年销量为190万台，中国市场占了全球销量的38.36%，宝马这一数据是32.35%，奔驰这一数据为37.43%。

可以说中国市场养活了小半个“BBA”，这也是中国品牌冲击高端的意义：这些市场你不去占领，钱就被国外车企挣走了。

红旗

2023年销量：37万台

俗话说“铁打的BBA，流水的第四”，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃竞争“中国市场第四大豪华品牌”多年后，最后胜出的却是红旗。

2023年红旗售出了37万台新车，连续第三年成为中国市场第四大豪华品牌。

当然，也有很多网友认为红旗不能算真正意义上的豪华品牌，并且理想汽车也在2023年交付了37.60万台新车，但又有不少网友认为理想也不算豪华品牌，只能说最难堵的还是网友的嘴。

不过我们这里只谈传统豪华品牌销量，蔚来、理想这些新势力品牌，每月都会单独盘点，这里就不多聊了。

凯迪拉克

2023年中国销量：18.3万台

2020年凯迪拉克销量达到了23万台，是17年入华以来的最高点。

然而三年过去，凯迪拉克并未冲击更高成就，反而是连续三年下跌，2023年销量为18.3万台。

过去我们一直强调，新能源首先冲击的就是二三线豪华品牌，以及小型燃油车。

雷克萨斯

2023年中国销量：18.14万台

雷克萨斯同样在2020年达成了品牌史上在中国市场的最高销量（23.53万台），但2023年销量已经回落到18.14万台。

最有意思的，过去雷克萨斯ES的价位覆盖了奥迪A4L、A6L入门配置，因此一些网友认为雷克萨斯把奥迪踢出“BBA”指日可待。

更有意思的是，雷克萨斯因为全系进口，因此进口销量排在2023年第一，在网络上还有“网上没赢过，销量没输过”的声音。

不是，“BBA”的“34C”、“56E”这些走量车型都是国产，只有像奔驰S级这样的顶级豪华车，以及性能才是进口，当然卖不过走量的ES了。

沃尔沃

2023年中国销量：17.00万台

2023年全球销量：70.87万台

2023年沃尔沃在中国市场销量为17万台，大中华区销量为18.2万台。

全球销量则达到了70.87万台，无论是在中国市场，还是全球市场都创下了新高。

捷豹路虎

2023年中国销量：17.00万台

2023年，奇瑞捷豹路虎在中国交付了10.63万台新车，相比2022年增长了25%。

其中揽胜（包括揽胜运动）、卫士DEFENDER分别交付了超2.5万台、近2万台，让我们恭喜这4.5万兄弟成功开上路虎。

林肯

2023年中国销量：7.3万台

林肯官方公布的数据是2023年在中国销量超7万台，根据第三方数据则是在7.3万台。不管是哪个口径的数据，都要低于2022年的7.93万台。

英菲尼迪

2023年中国销量：5,924台

英菲尼迪官方并未公布2023年销量，根据乘联会数据，东风英菲尼迪2023年销量为5,924台。

再加上进口的QX55，英菲尼迪在中国总销量只会略高于这个数字。

当然，如果从增长率看，2023年东风英菲尼迪相比2022年的增长率达到了35.34%，是中国市场增长率最高的传统豪华品牌。

所以学会了吗？当绝对数值有利时就强调数值，当增长率有利时，就强调增长率。

DS

2023年中国销量：543台

另外，最后也不要忘了法国豪华品牌DS。根据乘联会数据，2023年DS全年没有一个月的销量超过100台，最高也仅为88台，全年销量为543台。

这都没退出中国市场，今年感动中国十大车企没DS我不看。